Toyota ha intensificado sus esfuerzos para impulsar las ventas en Estados Unidos del Mirai, su berlina de hidrógeno, ofreciendo descuentos de hasta el 70% y combustible gratuito por valor de 15.000 dólares durante seis años. Esta estrategia busca contrarrestar la escasa demanda y la limitada infraestructura de repostaje de hidrógeno, incluso en California, el estado con mayor desarrollo en este ámbito.
Junto al Hyundai Nexo, el Toyota Mirai, uno de los pocos vehículos de hidrógeno disponibles en el mercado, ofrece una autonomía de 650 km y cero emisiones locales. Sin embargo, las ventas han sido mínimas; en 2024, Toyota vendió solo 499 unidades del Mirai en EE. UU., representando apenas el 0,02% de sus ventas totales en el país.
Descuentos de más de la mitad del precio
Los descuentos actuales sitúan el precio del Mirai XLE en 17.005 dólares, aproximadamente 16.300 euros, convirtiéndolo en el coche nuevo más barato en EE.UU. La versión tope de gama, el Mirai Limited, se ofrece por 25.210 dólares, una reducción significativa desde su precio original de 68.210 dólares.
Estas ofertas se aplican principalmente en el sur de California, donde la infraestructura de hidrógeno es más desarrollada. En el norte del estado, los descuentos son menores pero aún sustanciales: 25.000 dólares para el Mirai XLE y 33.000 dólares para el Limited.
A pesar de estas medidas, la llegada de vehículos de hidrógeno se enfrenta a desafíos significativos. La escasez de estaciones de repostaje y el alto coste del hidrógeno, que ronda los 35 dólares por kilo en California, limitan su atractivo para los consumidores. El consumo del Mirai es de aproximadamente 1-1,2 kilos cada 100 km, lo que significa que los 15.000 dólares en combustible gratuito equivalen a unos 39.000 km de conducción.
La situación del Mirai refleja las dificultades de Toyota en el mercado de vehículos eléctricos y de hidrógeno. Su primer SUV eléctrico, el bZ4X, también ha enfrentado problemas de ventas y críticas por su autonomía y fiabilidad. En 2024, solo se matricularon 304 unidades del bZ4X en España, mientras que el Tesla Model Y, con un precio más alto, alcanzó 3.926 matriculaciones.
Toyota ha sido cautelosa en su transición hacia la electrificación total. El presidente de la compañía, Akio Toyoda, ha expresado su escepticismo sobre una adopción masiva de vehículos eléctricos, citando preocupaciones sobre la pérdida de empleos en la industria automotriz. La empresa ha apostado por una estrategia diversificada, centrada en híbridos y vehículos de hidrógeno, y ha anunciado que no producirá coches eléctricos en Europa hasta que se alcance un volumen sostenible de ventas.
A pesar de los esfuerzos de Toyota por promover el Mirai mediante descuentos significativos y combustible gratuito, la falta de infraestructura y la baja demanda continúan siendo obstáculos importantes. La compañía enfrenta el desafío de adaptarse a un mercado en rápida evolución, donde la electrificación total parece ser el camino preferido por muchos consumidores y fabricantes.
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